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现在小松增压器讲的是目前大家广泛应用的增压发动机之传统废气涡轮原理，日后推出推翻此原理的涡轮增压器技术不在本文讨论此列。
拆解机芯，脏的废气侧叶片（涡轮），通过废气推动带动进气侧涡轮（压气机叶轮）。铜套安装在中轴上，主要作用就是隔离机油和润滑降温。而一旦靠近涡轮蜗壳和压气机蜗壳的密封环损坏，会导致机油进入排气管和进气歧管进入燃烧室。
另外各位还要注意一个问题，由于铜套采用机油润滑散热，所以车辆使用的机油尽量采用更好的机油，而劣质的机油导致涡轮主转动轴不能正常润滑和散热，从而在高温下损坏油封造成漏油。因此建议涡轮增压发动机应该选择耐高温、抗氧化好的机油，并且还要注意适当缩短机油的更换周期。
涡轮叶片越小，所需推动的力量越小，转动更快，能在更低发动机转速下达到增压值，介入越早。小松增压器制造商往往利用小涡轮来克服涡轮介入的动力突兀感，做出自吸发动机的线性加速特征。
缺点是高转速下涡轮转速过高，逐渐形成起反作用的效应。导致增压效能降低，扭矩调头下降。不能支持高转速的高扭力。小涡轮优势集中在日常使用区间，在日常使用中体现更体现出动力。也对油耗没有明显坏处。
这样的爆发特征导致发动机高转速扭矩衰减快，变速箱不得不过早换挡，加速表现令人失望。
