廢氣渦輪增壓系統這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了，生產工程機械增壓器工作原理與發動機無任何機械聯系，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，寬甸生產工程機械增壓器葉(xie)輪(lun)就壓縮更多的空氣進(jin)入氣缸，空氣的壓力(li)和密(mi)度增(zeng)大(da)可以燃(ran)燒(shao)更多的燃(ran)料，相(xiang)應增(zeng)加(jia)燃(ran)料量(liang)就可以增(zeng)加(jia)發動機的輸出(chu)功率。一(yi)般而言，加(jia)裝(zhuang)廢(fei)氣渦輪(lun)增(zeng)壓器后(hou)的發動機功率及(ji)扭(niu)矩要增(zeng)大(da)20%—30%。

當壓氣機的流量減小到一定值后，氣體進入工作葉輪和擴壓器的方向偏離設計工況，造成氣流從葉片或擴壓器上強烈分離，同時產生強烈脈動，并有氣體倒流，引起壓氣機工作不穩定，導致壓氣機振動，并發出異常的響聲。寬甸生產工程機械增壓器擴壓器的形狀為進口小出口大，使氣流速度下降，壓力升高，再通過斷面由小到大的環形壓氣機殼（又稱蝸牛殼），使空氣氣流的壓力繼續提高。這些高壓氣體經發動機進氣歧管進入汽缸，與噴入的柴油混合燃燒，從而達生產工程機械增壓器工作原理到(dao)了(le)增壓(ya)的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)。應明顯感覺(jue)增壓(ya)壓(ya)力變大(da)，急加速時(shi)，手的(de)(de)(de)力量堵不住進氣軟管口，否則說明渦(wo)輪增壓(ya)器機械部分(fen)故障。?注意(yi)事項：注意(yi)發動機排氣管的(de)(de)(de)高溫燙(tang)傷人員(yuan)。

渦輪增壓發動機熄火注意事項：另外，發動機突然熄火后，排氣歧管的高溫會很快傳遞到渦輪增壓器殼體上，寬甸生產工程機械增壓器工作原理內部的機油也會因為過熱而變質，甚至生成積碳。積炭積累過多就會阻塞進油口，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損。正確的熄火方法是：發動機熄火前應怠速運轉三到五分鐘，待寬甸生產工程機械增壓器轉(zhuan)子轉(zhuan)速(su)(su)降低和機油(you)溫度(du)有所下降后(hou)，再熄火停車。在行(xing)使過程中(zhong)，嚴(yan)禁(jin)采用“加速(su)(su)-熄火-空檔滑(hua)行(xing)”的操作方法，這樣也會(hui)因為機油(you)泵停止(zhi)供油(you)而(er)損壞渦(wo)輪增壓器。

在標定工況，柴油機的每臺增壓器都在效率工作，燃油消耗率低；在部分工況，減少投入使用的渦輪增壓器數量，使得寬甸生產工程機械增壓器工作原理投入使用的在一起仍然在效率區附近工作，大限度地增加了氣缸的進氣量，從而改善了柴油機的動力性與經濟性。可變截面渦輪增壓系統的基本工作原理是從低速到高速通過分段或連續改變渦輪截面，來提高發動機低工況時的過量空氣系數。燃氣通過渦輪噴嘴葉片時，根據柴油機外界負荷的變化來改變噴嘴環葉片的角度，生產工程機械增壓器工作原理使進(jin)入渦輪葉片(pian)的氣流(liu)參數發生變化，從而達到渦輪增壓器與柴(chai)油機在各工況(kuang)下有良好的匹配。

在工作過程中，寬甸生產工程機械增壓器的轉速高達每分鐘數萬轉，并且長期在排氣高溫下運轉,因此其工作條件惡劣。上述車輛在使用中,都不同程度出現過由于增壓器使用不當造成的動力下降 油耗上升。筆者根據常年在工程實踐中對柴油機廢氣渦輪增壓器各種故障的研究，生產工程機械增壓器工作原理就其常見故障的(de)產生原因及預防(fang)措施特作如下討論。 正確使用(yong)柴(chai)(chai)油機(ji)(ji)首先(xian)是柴(chai)(chai)機(ji)(ji)油的(de)質量等級,對于低(di)(di)增壓柴(chai)(chai)油機(ji)(ji),應(ying)選用(yong)不(bu)低(di)(di)于CC 級的(de)柴(chai)(chai)機(ji)(ji)油；對于中增壓柴(chai)(chai)油機(ji)(ji),則應(ying)選用(yong)不(bu)低(di)(di)于 CD 級的(de)柴(chai)(chai)機(ji)(ji)油。