20世紀50年代初，渦輪增壓器技術開始應用于汽車。60年代起，國外開始在車用柴油機上大量采用渦輪增壓技術。60年代末到70年代，由于國外排放法規的實施，增壓技術從起初增加動力、降低油耗，發展成為解決排放的一個重要措施，從而進一步促進了增壓技術的發展。目前，歐洲和美國的重型卡車的增壓化基本達到99%；歐洲的柴油轎車的增壓化也已經達到80%。?

我國從上(shang)(shang)世(shi)紀50年(nian)(nian)代末60年(nian)(nian)代初就(jiu)開始生產增(zeng)(zeng)壓器(qi)，軸(zhou)流(liu)渦輪(lun)增(zeng)(zeng)壓器(qi)是(shi)(shi)始于1959年(nian)(nian)，由上(shang)(shang)海(hai)新中動力機廠(chang)研制成功(gong)，徑(jing)流(liu)渦輪(lun)增(zeng)(zeng)壓器(qi)的(de)(de)研制和生產是(shi)(shi)由上(shang)(shang)海(hai)求新造船(chuan)廠(chang)1954年(nian)(nian)設計、1958年(nian)(nian)完成鑒定的(de)(de)。但由于種種原(yuan)因，增(zeng)(zeng)壓技(ji)術、特別是(shi)(shi)車(che)(che)用(yong)增(zeng)(zeng)壓技(ji)術的(de)(de)應(ying)用(yong)長期徘徊不前。直到(dao)上(shang)(shang)世(shi)紀80年(nian)(nian)代，缸徑(jing)大于95ｍｍ的(de)(de)多缸柴油(you)機的(de)(de)增(zeng)(zeng)壓機型逐步出現(xian)，解決了(le)動力性(xing)和經濟(ji)性(xing)問(wen)題；發(fa)展到(dao)1999年(nian)(nian)，國家有關部門發(fa)布了(le)汽車(che)(che)和發(fa)動機的(de)(de)排(pai)放法規并且限期達標以后，通過增(zeng)(zeng)壓技(ji)術改善柴油(you)機的(de)(de)性(xing)能，終于走(zou)上(shang)(shang)了(le)快車(che)(che)道。

特別是近幾年，無論是汽油機還是柴油機，無論是小轎車還是卡車、客車或工程機械增壓器，都廣泛地應用著這個叫渦輪增壓器整機的關鍵零件。在西部高海拔地區，無論是汽車運輸還是工程機械施工建設，發動機配備渦輪帕金斯增壓器似乎已經成為所需。