控制電路可能會出現斷路、短路和接觸不良等故障。發動機控制模塊可能會出現程序錯亂、硬件損壞等故障。?啟動發動機使其在怠速和中等轉速下運轉，觀察供應路虎增壓器工作原理工作情況，應運轉均勻，無金屬撞擊或摩擦聲，無喘振或強烈的振動現?象。發動機怠速運轉熄火后，應能聽到渦輪增壓器的均勻運轉聲。?廢氣旁通閥的檢測：若膜片執行器正常，用真空泵對膜片執行器施加一定的真空度，然后將中心閥桿吸到頂部，起動發動機怠速運轉，用手感知來自泰安供應路虎增壓器的氣流

增壓器噪聲與振動方面的工作有了較大的突破，泰安供應路虎增壓器技術人員對增壓器噪聲產生的機理、頻率范圍以及傳播路徑有了清楚的認識。在處理增壓器噪聲過程中，總結出了增壓器噪聲的幾大類型：高轉速下由于轉子不平衡量過大而產生的同步噪聲；浮動軸承系統發生半頻渦動而產生的次同步噪聲；氣流通過關閉的廢氣旁通閥口位置產生的漩渦，釋放頻率接近腔內聲學固有頻率時產生的廢氣旁通孔噪聲；泰安供應路虎增壓器壓(ya)氣機流(liu)量過(guo)小(xiao)時，在葉片(pian)擴壓(ya)器(qi)和工作輪(lun)進(jin)口處氣流(liu)與壁面(mian)分離而生成氣流(liu)漩渦喘振噪聲(sheng)等(deng)。

如果車輛經常在城市內行駛，那么有必要考慮需要什么樣的渦輪增壓，因為渦輪并不是隨時都在啟動。對于那些啟動轉速高的泰安供應路虎增壓器發動機，例如斯巴魯（富士）翼豹的渦輪增壓，它的啟動是在3500轉左右，5檔能上到3500轉速度會破120，除非故意停留在低檔位，否則不超過120公里的時速翼豹的渦輪增壓根本無法啟動。供應路虎增壓器工作原理這(zhe)時那(nei)些低(di)轉速(su)啟動(dong)的(de)渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓發動(dong)機更(geng)為合適(shi)，例如大眾的(de)1.4Tsi/1.8Tsi發動(dong)機，在1750甚至1500轉的(de)時候渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)就能介(jie)入(ru)，即使(shi)在2000~3000換檔，也(ye)能保(bao)證換檔前后(hou)轉速(su)保(bao)持在燃油應用(yong)效率更(geng)高的(de)渦(wo)輪(lun)增(zeng)(zeng)壓區域。

如高速下停車，需急速將操縱桿拉到停油位置，急速降低主機轉速時也會出現類似情況；主機加速過快時泰安供應路虎增壓器也會發生短暫喘振。發生飛車時，并聯增壓系統和單獨增壓系統回發生喘振。在并聯增壓時，輔助泵因轉速高供氣增多，使壓氣機背壓較高而流量減小，引起喘振；在單獨增壓系統時，柴油機轉速過低，會造成壓氣機阻塞而發生喘振。?脈沖增壓一缸熄火或各缸負荷嚴重不均，當某缸熄火時，與之相連的渦輪功率減小，轉速下降，供氣能力降低，而其它供應路虎增壓器工作原理正常工作，壓氣(qi)機的出口背壓仍與正常運轉時相同。