復合增壓系統復合增壓系統即廢氣渦輪增壓和機械增壓并用，機械增壓有助于低轉速時的扭力輸出，但是高轉速時功率輸出有限；而廢氣渦輪增壓在高轉速時擁有強大的功率輸出，遼寧供應江淮增壓器但低轉速時則力不從心。發動機的設計師們于是就設想把機械增壓和渦輪增壓結合在一起，來解決兩種技術各自的不足，同時解決低速扭矩和高速功率輸出的問題。這種裝置在大功率柴油機上采用比較多，汽油機上采用雙增壓系統（復合增壓系統）的遼寧供應江淮增壓器廠家車型還比較少，大眾的1.4TSI發動機這款發動機兼顧了(le)低(di)速(su)扭力輸出和高速(su)功率輸出。

由于噴嘴環的通道面積由大到小漸縮，因而廢氣壓力和溫度下降，而流動速度卻迅速提高；又由于噴嘴環開口有一定的方向，使這個高速的廢氣流按一定的方向沖擊渦輪，使渦輪高速旋轉。廢氣的壓力、溫度和速度越高，渦輪旋轉越快。廢氣通過渦輪后經消聲器排入大氣。遼寧供應江淮增壓器與壓氣機葉輪的安裝固定在同一根軸上，所以壓氣機葉輪與渦輪以相同的速度旋轉，將經過空氣濾清器濾清的空氣吸入壓氣機殼。高速旋轉的遼寧供應江淮增壓器壓氣機葉(xie)輪(lun)把空氣甩向葉(xie)輪(lun)的外緣，使其速度和(he)壓力增加(jia)，并進入擴(kuo)壓器。

而汽油車上一般都是采用后兩種型式。遼寧供應江淮增壓器是利用發動機排出的廢氣能量，推動增壓器中的渦輪旋轉，并帶動安裝在同軸的壓氣機葉輪，將空氣進行壓縮，然后將經過壓縮的空氣充入發動機的氣缸，增加氣缸中空氣的密度和壓力，從而提高發動機的功率。它與發動機之間沒有機械聯系，結構簡單，工作可靠。它充分利用了發動機排出廢氣的能量，同時又改善了燃油經濟性。所以在汽車中得到廣泛應用。?供應江淮增壓器一般是由(you)單級離心(xin)式(shi)(shi)(shi)壓(ya)氣(qi)機與(yu)單級徑流(liu)式(shi)(shi)(shi)渦(wo)(wo)輪(lun)或軸流(liu)式(shi)(shi)(shi)渦(wo)(wo)輪(lun)組(zu)成，根據不同(tong)需要，增壓(ya)器還(huan)有雙渦(wo)(wo)輪(lun)式(shi)(shi)(shi)、順序渦(wo)(wo)輪(lun)式(shi)(shi)(shi)、混(hun)合渦(wo)(wo)輪(lun)式(shi)(shi)(shi)。?

高頻率意味著短波長，因此遼寧供應江淮增壓器噪聲更容易通過各種間隙，以很小的衰減率傳播進入車內，造成對駕駛員和乘客的噪聲干擾。增壓器噪聲通常是高頻諧音，會大大降低車內聲學品質，所以對增壓器噪聲控制是一件迫在眉睫的事情。減振降噪解決方案，為了減少增壓器的振動和噪聲，提升增壓器總體性能，遼寧供應江淮增壓器廠家近幾年對增(zeng)(zeng)壓器噪(zao)聲(sheng)與振(zhen)動(dong)控(kong)制方面非常重視(shi)，特聘專(zhuan)家領導(dao)核(he)心技(ji)術小(xiao)組進行增(zeng)(zeng)壓器核(he)心技(ji)術（包括噪(zao)聲(sheng)、振(zhen)動(dong)、聲(sheng)振(zhen)粗糙(cao)度）的開(kai)發(fa)。主要針對噪(zao)聲(sheng)振(zhen)動(dong)問題進行分(fen)析，并對產(chan)品提出(chu)優化(hua)解決方案。

可變截面渦輪增壓系統還可以提高柴油機的瞬態特性和降低瞬態排放。該系統的缺點是渦輪增壓器的成本較高，而且結構較為復雜，遼寧供應江淮增壓器廠家需要專門的控制機構。低工況進排氣旁通系統的原理是當柴油機低速運行時，增壓空氣繞過氣缸直接進入渦輪前的排氣管，從而增大氣體流量，提高發動機的增壓壓力，以避免發動機低工況的喘振，遼寧供應江淮增壓器廠家改善(shan)發(fa)動機(ji)低(di)速工況性能。如果(guo)利用廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)余(yu)熱(re)對旁(pang)通(tong)(tong)(tong)的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)加熱(re)，效果(guo)會更好(hao)。廢(fei)(fei)氣(qi)(qi)旁(pang)通(tong)(tong)(tong)增壓(ya)系統以柴油(you)機(ji)低(di)負荷區域(yu)為設計(ji)匹配點，對無法兼顧(gu)的(de)(de)高負荷區，通(tong)(tong)(tong)過(guo)打開渦輪上與大氣(qi)(qi)連通(tong)(tong)(tong)的(de)(de)一個可(ke)調節閥(fa)，釋放多(duo)余(yu)廢(fei)(fei)棄能量。