活塞式發(fa)動(dong)機借以神鋼增壓(ya)器增加(jia)氣(qi)(qi)(qi)缸進氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)力(li)的裝置。進入(ru)發(fa)動(dong)機氣(qi)(qi)(qi)缸前的空氣(qi)(qi)(qi)先經神鋼增壓(ya)器壓(ya)縮以提高(gao)空氣(qi)(qi)(qi)的密度(du)，使(shi)更多(duo)的空氣(qi)(qi)(qi)充填到氣(qi)(qi)(qi)缸里，從而增加(jia)發(fa)動(dong)機功(gong)率(lv)。裝有神鋼增壓(ya)器的發(fa)動(dong)機除能輸出(chu)較大的起(qi)飛功(gong)率(lv)外，還(huan)可改善(shan)發(fa)動(dong)機的高(gao)度(du)特性。

從我們使用經驗以及針對渦輪增壓車主的了解來說，一般1.8T渦輪增壓動力油耗相當于普通自然吸氣2.0-2.4升車型油耗。這也很正常，本來渦輪增壓器整機只是在相同的汽缸體積增加更多壓力，從而獲得更好的功率和扭矩表現。空氣壓力加大，汽油消耗也不會太低。所以依靠渦輪增壓省油不是太現實的。不過如果是市內行駛的話，在堵車嚴重或者紅綠燈比較多的情形下，渦輪增壓車型還是能夠依靠較小的排量實現節油目的。這個道理很簡單，比如1.8T渦輪增壓如果技術指標同等與于2.3升自然吸氣動力單元。

同樣怠速或慢速情況下，渦輪增壓器其實也沒有啟動，只是等于一臺普通的1.8升自然吸氣發動機，自然要比2.3升發動機節油了。