一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果需要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。随着技术的进步，虽然各个使用批发小松增压器工作原理的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。譬如说一辆1.8T的潍坊批发小松增压器工作原理汽车(che)，在实际的(de)(de)行驶(shi)之(zhi)中，加速肯(ken)定不(bu)如2.4L的(de)(de)，只(zhi)要(yao)过了那段等待期，1.8T的(de)(de)动力同样会窜上(shang)来，因(yin)此单单追求驾驶(shi)感(gan)觉的(de)(de)话，涡轮增压引擎并(bing)不(bu)合适，如果是跑高速之(zhi)类的(de)(de)，涡轮增压才(cai)显得(de)特别有用。

涡轮增压发动机熄火注意事项：另外，发动机突然熄火后，排气歧管的高温会很快传递到涡轮增压器壳体上，潍坊批发小松增压器工作原理内部的机油也会因为过热而变质，甚至生成积碳。积炭积累过多就会阻塞进油口，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。正确的熄火方法是：发动机熄火前应怠速运转三到五分钟，待潍坊批发小松增压器转子转速降低和(he)机(ji)油温(wen)度有所下(xia)降后，再熄(xi)火停(ting)车。在行(xing)使(shi)过(guo)程中，严禁采用“加速-熄(xi)火-空档滑行(xing)”的操作(zuo)方法(fa)，这(zhei)样也会(hui)因为机(ji)油泵停(ting)止供油而(er)损坏涡(wo)轮增(zeng)压器。

如高速下停车，需急速将操纵杆拉到停油位置，急速降低主机转速时也会出现类似情况；主机加速过快时潍坊批发小松增压器也会发生短暂喘振。发生飞车时，并联增压系统和单独增压系统回发生喘振。在并联增压时，辅助泵因转速高供气增多，使压气机背压较高而流量减小，引起喘振；在单独增压系统时，柴油机转速过低，会造成压气机阻塞而发生喘振。 脉冲增压一缸熄火或各缸负荷严重不均，当某缸熄火时，与之相连的涡轮功率减小，转速下降，供气能力降低，而其它批发小松增压器工作原理正常工作(zuo)，压(ya)气机的出口背压(ya)仍与正常运转时(shi)相同。

起步行驶或投入施工作业，这一点在外界气温较低时尤为重要。对于停车时间较长(如超过数天)的车辆,起动前应该松开潍坊批发小松增压器工作原理进油管接头,向进油口加注适量与油底壳同牌号的机油,以防起动时因润滑不良而使转子轴发生烧蚀。有的用户在解放工程王自卸车上,在日本小松增压器平地机上曾经发生过类似的情况,应该尽量避免。正确的熄火方法正在高速运转的柴油机,如果突然熄火,批发小松增压器内的机油(you)会(hui)因机油(you)泵停(ting)转而马(ma)上停(ting)止循(xun)环流动,但增压(ya)器的转子轴在(zai)惯性作用下(xia)仍在(zai)高速旋(xuan)转,这就容易因断(duan)油(you)而与其轴承烧(shao)死。