机械涡轮增压器与涡轮增压的区别

机械(xie)增(zeng)(zeng)压器是(shi)以(yi)不增(zeng)(zeng)加(jia)引(yin)擎(qing)排(pai)气(qi)量为前提(ti)，使动力轮输(shu)出(chu)(chu)提(ti)升的(de)(de)方法。是(shi)直接(jie)利用(yong)引(yin)擎(qing)出(chu)(chu)力来驱动增(zeng)(zeng)压器，再将(jiang)高密度空气(qi)送入汽缸内以(yi)提(ti)高引(yin)擎(qing)的(de)(de)输(shu)出(chu)(chu)功率。

压(ya)(ya)缩机(ji)的(de)(de)(de)(de)驱(qu)动(dong)(dong)力(li)(li)来(lai)自发动(dong)(dong)机(ji)的(de)(de)(de)(de)曲(qu)轴，一般都(dou)是(shi)(shi)利用皮(pi)带(dai)连接曲(qu)轴皮(pi)带(dai)轮(lun)(lun)，间接将曲(qu)轴运(yun)转(zhuan)(zhuan)(zhuan)的(de)(de)(de)(de)扭力(li)(li)带(dai)动(dong)(dong)增(zeng)(zeng)压(ya)(ya)器(qi)(qi)(qi)，达(da)到增(zeng)(zeng)压(ya)(ya)目的(de)(de)(de)(de)。依构(gou)造不同，机(ji)械增(zeng)(zeng)压(ya)(ya)出(chu)现过许多种类(lei)，包括叶(ye)(ye)片式(Vane)、鲁氏(shi)(Roots)、温克尔(er)等型(xing)式，而(er)活塞运(yun)动(dong)(dong)很早(zao)也(ye)被认为是(shi)(shi)一种机(ji)械增(zeng)(zeng)压(ya)(ya)，时至(zhi)今日，则(ze)以(yi)鲁氏(shi)增(zeng)(zeng)压(ya)(ya)器(qi)(qi)(qi)很被广泛使用，更是(shi)(shi)改装(zhuang)的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)热门。鲁氏(shi)增(zeng)(zeng)压(ya)(ya)器(qi)(qi)(qi)有双叶(ye)(ye)与(yu)(yu)三叶(ye)(ye)转(zhuan)(zhuan)(zhuan)子两种型(xing)式，目前以(yi)双叶(ye)(ye)转(zhuan)(zhuan)(zhuan)子较普遍，机(ji)械涡轮(lun)(lun)增(zeng)(zeng)压(ya)(ya)器(qi)(qi)(qi)在(zai)构(gou)造是(shi)(shi)在(zai)椭圆形的(de)(de)(de)(de)壳(qiao)体中装(zhuang)两个(ge)茧形的(de)(de)(de)(de)转(zhuan)(zhuan)(zhuan)子，转(zhuan)(zhuan)(zhuan)子之间保有极(ji)(ji)小的(de)(de)(de)(de)间隙而(er)不直接相连，藉由螺旋齿轮(lun)(lun)连动(dong)(dong)，其(qi)中一个(ge)转(zhuan)(zhuan)(zhuan)子的(de)(de)(de)(de)转(zhuan)(zhuan)(zhuan)轴与(yu)(yu)驱(qu)动(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)皮(pi)带(dai)轮(lun)(lun)连结(jie)，转(zhuan)(zhuan)(zhuan)子转(zhuan)(zhuan)(zhuan)轴的(de)(de)(de)(de)皮(pi)带(dai)轮(lun)(lun)上装(zhuang)有电磁离合器(qi)(qi)(qi)，在(zai)不需(xu)要增(zeng)(zeng)压(ya)(ya)时即放开离合器(qi)(qi)(qi)以(yi)停(ting)止增(zeng)(zeng)压(ya)(ya)，离合器(qi)(qi)(qi)则(ze)由计算(suan)机(ji)控制(zhi)以(yi)达(da)到省油的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)。机(ji)械增(zeng)(zeng)压(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)特征，除了在(zai)低(di)转(zhuan)(zhuan)(zhuan)速便可获得(de)增(zeng)(zeng)压(ya)(ya)外(wai)，增(zeng)(zeng)压(ya)(ya)的(de)(de)(de)(de)动(dong)(dong)力(li)(li)输(shu)出(chu)也(ye)与(yu)(yu)曲(qu)轴转(zhuan)(zhuan)(zhuan)速成正比，即机(ji)械增(zeng)(zeng)压(ya)(ya)引(yin)擎(qing)随着转(zhuan)(zhuan)(zhuan)速的(de)(de)(de)(de)提高，增(zeng)(zeng)压(ya)(ya)器(qi)(qi)(qi)输(shu)出(chu)随之增(zeng)(zeng)强，因此机(ji)械增(zeng)(zeng)压(ya)(ya)引(yin)擎(qing)的(de)(de)(de)(de)操作感觉与(yu)(yu)自然(ran)吸气极(ji)(ji)为相似(si)，却能拥有较大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)马力(li)(li)与(yu)(yu)扭力(li)(li)。

原(yuan)理利用发(fa)动(dong)机(ji)(ji)运转(zhuan)时所排出来(lai)(lai)(lai)的(de)(de)废气(qi)，用废气(qi)来(lai)(lai)(lai)转(zhuan)动(dong)涡轮增(zeng)(zeng)压(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)(qi)中的(de)(de)排气(qi)侧(ce)转(zhuan)子(zi)，而排气(qi)侧(ce)转(zhuan)子(zi)与进(jin)(jin)气(qi)侧(ce)转(zhuan)子(zi)是同轴(zhou)异室，当(dang)涡轮增(zeng)(zeng)压(ya)(ya)(ya)(ya)器(qi)(qi)排气(qi)侧(ce)转(zhuan)子(zi)达到(dao)一(yi)定(ding)转(zhuan)速时(约12000rpm左右)它带动(dong)另(ling)一(yi)侧(ce)的(de)(de)进(jin)(jin)气(qi)侧(ce)转(zhuan)子(zi)，使进(jin)(jin)气(qi)侧(ce)转(zhuan)子(zi)引进(jin)(jin)外来(lai)(lai)(lai)的(de)(de)新鲜空气(qi)，经过(guo)压(ya)(ya)(ya)(ya)缩倒(dao)入进(jin)(jin)气(qi)歧管(guan)内，因(yin)此涡轮增(zeng)(zeng)压(ya)(ya)(ya)(ya)发(fa)动(dong)机(ji)(ji)的(de)(de)进(jin)(jin)气(qi)是非自(zi)然方式，是经过(guo)"吸进(jin)(jin)来(lai)(lai)(lai)，再压(ya)(ya)(ya)(ya)缩"所以空气(qi)压(ya)(ya)(ya)(ya)力是大(da)于大(da)气(qi)压(ya)(ya)(ya)(ya)力的(de)(de)。涡轮增(zeng)(zeng)压(ya)(ya)(ya)(ya)由于是超(chao)高转(zhuan)速地运转(zhuan)轴(zhou)承，随(sui)之而来(lai)(lai)(lai)的(de)(de)高温排除或(huo)增(zeng)(zeng)压(ya)(ya)(ya)(ya)过(guo)度的(de)(de)泄压(ya)(ya)(ya)(ya)就(jiu)是关(guan)键。目前常用的(de)(de)就(jiu)是机(ji)(ji)油(you)导入来(lai)(lai)(lai)润滑与冷(leng)却轴(zhou)承，也有(you)用水冷(leng)式的(de)(de)。而过(guo)高的(de)(de)增(zeng)(zeng)压(ya)(ya)(ya)(ya)对发(fa)动(dong)机(ji)(ji)的(de)(de)压(ya)(ya)(ya)(ya)缩行程(cheng)与动(dong)力(爆炸)行程(cheng)发(fa)生时会造(zao)成伤害，所以，有(you)机(ji)(ji)械式地用空气(qi)压(ya)(ya)(ya)(ya)力作为开关(guan)或(huo)电子(zi)式地用计算机(ji)(ji)直接控制泄放压(ya)(ya)(ya)(ya)力的(de)(de)动(dong)作。

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