渦輪增壓器早是用在上個世紀20年代，主要給老式的活塞式飛機發動機提供高空飛行時更多進氣量。現在移植到了汽車上，其技術結構經受了近百年考驗，算得上比較成熟的技術，也是歐洲機械工業和汽車制造偏愛的發動機類型。所以提起渦輪增壓，也不是那么神秘，隨便街上了解一下，很多汽柴油貨車/客車都采用了渦輪增壓結構。即便是購買了大眾增壓器自然吸氣車型，我們也可以根據自己車輛的具體性能和結構采取后期增添渦輪增壓部件的改車舉措。

就好比以前的手動步槍，打一槍需要手動退子彈殼，然后再上膛，這樣就很麻煩了。后來聰明的武器發明家悟出了一個心得，何不利用發射子彈的后坐力完成退子彈殼以及上膛功能，因此手動步槍也逐步演化出半自動步槍和全自動槍械。渦輪增壓發動機也一樣，利用了發動機排氣能量增加進氣壓力。當然渦輪增壓器整機不僅僅是廢氣一種形式，還有機械式增壓以及廢氣/機械式復合增壓形式。不管是什么渦輪增壓形式，增加進氣壓力的原理是一樣的。