渦輪增壓技術其實早已成為目前發動機的主流技術。按理說豐田作為世界上大的汽車集團之一，研發渦輪增壓技術應該不是什么難題，但豐田卻偏偏就是沒有自己的渦輪增壓器發動機，多年來一直靠自然吸氣發動機與大眾等品牌的渦輪增壓技術抗衡。

如今，面對日漸激烈的競爭環境，豐田也下定決心在渦輪增壓技術上下功夫了。近日，豐田中國就在媒體溝通會上，向大眾介紹了這款即將搭乘在一豐卡羅拉、廣豐等車型上的1.2L豐田增壓器發動機。

其實(shi)(shi)，豐(feng)(feng)田(tian)一直有自然吸(xi)氣(qi)和(he)渦輪(lun)(lun)增壓兩個(ge)拳頭技(ji)術(shu)(shu)，只(zhi)是(shi)豐(feng)(feng)田(tian)的渦輪(lun)(lun)增壓長久地(di)不(bu)被人知曉(xiao)，尤其是(shi)中國消費者(zhe)(zhe)。因(yin)此，2014年雷克(ke)薩斯推出(chu)2.0T渦輪(lun)(lun)增壓發(fa)動機(ji)時(shi)業界(jie)才會起用“復活”一詞，事實(shi)(shi)上(shang)，豐(feng)(feng)田(tian)研發(fa)渦輪(lun)(lun)增壓技(ji)術(shu)(shu)已有20年歷史，只(zhi)是(shi)中途豐(feng)(feng)田(tian)發(fa)現混合(he)動力(li)(li)技(ji)術(shu)(shu)可以更快地(di)接近零排放這個(ge)目標，將(jiang)精力(li)(li)轉移到HEV領域，但這并(bing)不(bu)代表渦輪(lun)(lun)增壓技(ji)術(shu)(shu)方面，豐(feng)(feng)田(tian)是(shi)后來者(zhe)(zhe)。

要驗證豐田的渦輪增壓技術是否過硬，就要先看一下這個關鍵詞——熱效率。熱效率是啥？我們都知道，汽油和空氣在氣缸內做功產生動力。這個做功，輸出的能量就是滿的，但作用在車輪上就沒有這么多了，從燃燒到車輪，熱效率的高低與車輛的動力、能耗有著直接的聯系。簡單來說，增壓器整機技術主要是實現動力性能的提升，但如果熱效率不高，再大的動力性能也無法轉換，白搭了。