涡轮增压技术其实早已成为目前发动机的主流技术。按理说丰田作为世界上大的汽车集团之一，研发涡轮增压技术应该不是什么难题，但丰田却偏偏就是没有自己的涡轮增压器发动机，多年来一直靠自然吸气发动机与大众等品牌的涡轮增压技术抗衡。

如今，面对日渐激烈的竞争环境，丰田也下定决心在涡轮增压技术上下功夫了。近日，丰田中国就在媒体沟通会上，向大众介绍了这款即将搭乘在一丰卡罗拉、广丰等车型上的1.2L丰田增压器发动机。

其实(shi)，丰(feng)田(tian)一直有自然(ran)吸(xi)气(qi)和(he)涡(wo)轮(lun)增(zeng)压(ya)两个(ge)拳头技(ji)术，只(zhi)是丰(feng)田(tian)的涡(wo)轮(lun)增(zeng)压(ya)长久地不被人知晓(xiao)，尤其是中国(guo)消费(fei)者(zhe)。因(yin)此，2014年(nian)雷克萨斯推出2.0T涡(wo)轮(lun)增(zeng)压(ya)发动机时业(ye)界(jie)才(cai)会起(qi)用“复活”一词，事(shi)实(shi)上(shang)，丰(feng)田(tian)研发涡(wo)轮(lun)增(zeng)压(ya)技(ji)术已有20年(nian)历史，只(zhi)是中途丰(feng)田(tian)发现混(hun)合动力技(ji)术可(ke)以更快地接近(jin)零排放这(zhei)个(ge)目标，将精力转移到HEV领域，但这(zhei)并不代(dai)表涡(wo)轮(lun)增(zeng)压(ya)技(ji)术方面，丰(feng)田(tian)是后来者(zhe)。

要验证丰田的涡轮增压技术是否过硬，就要先看一下这个关键词——热效率。热效率是啥？我们都知道，汽油和空气在气缸内做功产生动力。这个做功，输出的能量就是满的，但作用在车轮上就没有这么多了，从燃烧到车轮，热效率的高低与车辆的动力、能耗有着直接的联系。简单来说，增压器整机技术主要是实现动力性能的提升，但如果热效率不高，再大的动力性能也无法转换，白搭了。