涡轮增压技术其实早已成为目前发动机的主流技术。按理说丰田作为世界上大的汽车集团之一，研发涡轮增压技术应该不是什么难题，但丰田却偏偏就是没有自己的涡轮增压器发动机，多年来一直靠自然吸气发动机与大众等品牌的涡轮增压技术抗衡。

如今，面对日渐激烈的竞争环境，丰田也下定决心在涡轮增压技术上下功夫了。近日，丰田中国就在媒体沟通会上，向大众介绍了这款即将搭乘在一丰卡罗拉、广丰等车型上的1.2L丰田增压器发动机。

其实，丰(feng)田一(yi)直有(you)自然吸气和涡(wo)轮增(zeng)压(ya)两个拳头技(ji)(ji)术，只是(shi)丰(feng)田的(de)涡(wo)轮增(zeng)压(ya)长久(jiu)地(di)不(bu)被人知晓，尤其是(shi)中国消费(fei)者(zhe)。因此(ci)，2014年雷克萨斯推出2.0T涡(wo)轮增(zeng)压(ya)发动(dong)机时(shi)业界才(cai)会(hui)起用(yong)“复(fu)活”一(yi)词(ci)，事实上，丰(feng)田研发涡(wo)轮增(zeng)压(ya)技(ji)(ji)术已有(you)20年历史，只是(shi)中途丰(feng)田发现混合动(dong)力技(ji)(ji)术可以更(geng)快地(di)接近零(ling)排放这个目标(biao)，将精力转移到(dao)HEV领(ling)域，但(dan)这并(bing)不(bu)代表涡(wo)轮增(zeng)压(ya)技(ji)(ji)术方面，丰(feng)田是(shi)后(hou)来(lai)者(zhe)。

要验证丰田的涡轮增压技术是否过硬，就要先看一下这个关键词——热效率。热效率是啥？我们都知道，汽油和空气在气缸内做功产生动力。这个做功，输出的能量就是满的，但作用在车轮上就没有这么多了，从燃烧到车轮，热效率的高低与车辆的动力、能耗有着直接的联系。简单来说，增压器整机技术主要是实现动力性能的提升，但如果热效率不高，再大的动力性能也无法转换，白搭了。