渦輪增壓技術其實早已成為目前發動機的主流技術。按理說豐田作為世界上大的汽車集團之一，研發渦輪增壓技術應該不是什么難題，但豐田卻偏偏就是沒有自己的渦輪增壓器發動機，多年來一直靠自然吸氣發動機與大眾等品牌的渦輪增壓技術抗衡。

如今，面對日漸激烈的競爭環境，豐田也下定決心在渦輪增壓技術上下功夫了。近日，豐田中國就在媒體溝通會上，向大眾介紹了這款即將搭乘在一豐卡羅拉、廣豐等車型上的1.2L豐田增壓器發動機。

其(qi)實(shi)，豐(feng)(feng)田(tian)(tian)一直有自(zi)然吸氣(qi)和渦輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)兩個(ge)拳頭(tou)技(ji)術(shu)，只(zhi)是(shi)(shi)豐(feng)(feng)田(tian)(tian)的渦輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)長久(jiu)地(di)不被(bei)人(ren)知曉，尤其(qi)是(shi)(shi)中(zhong)國消費(fei)者。因此，2014年雷克薩斯(si)推出2.0T渦輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)發動(dong)機時業(ye)界(jie)才會起(qi)用“復活”一詞(ci)，事實(shi)上，豐(feng)(feng)田(tian)(tian)研(yan)發渦輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)技(ji)術(shu)已(yi)有20年歷史，只(zhi)是(shi)(shi)中(zhong)途豐(feng)(feng)田(tian)(tian)發現混(hun)合動(dong)力技(ji)術(shu)可以(yi)更快地(di)接近零(ling)排放這(zhe)個(ge)目標，將精力轉(zhuan)移到HEV領域(yu)，但這(zhe)并不代表渦輪(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)技(ji)術(shu)方(fang)面(mian)，豐(feng)(feng)田(tian)(tian)是(shi)(shi)后(hou)來者。

要驗證豐田的渦輪增壓技術是否過硬，就要先看一下這個關鍵詞——熱效率。熱效率是啥？我們都知道，汽油和空氣在氣缸內做功產生動力。這個做功，輸出的能量就是滿的，但作用在車輪上就沒有這么多了，從燃燒到車輪，熱效率的高低與車輛的動力、能耗有著直接的聯系。簡單來說，增壓器整機技術主要是實現動力性能的提升，但如果熱效率不高，再大的動力性能也無法轉換，白搭了。