廢氣渦輪增壓器與機械增壓器的比較

2023-08-12 14:50:44

次

廢氣渦輪增壓器與機械增壓器的比較

機械渦輪增(zeng)壓(ya)(ya)器是針對(dui)自然(ran)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)（NA）引擎在(zai)高(gao)轉速區域會出(chu)現(xian)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)效率低(di)落(luo)的(de)(de)問題，從基本的(de)(de)關鍵(jian)點著手(shou)，也就(jiu)是想辦法(fa)提(ti)升進氣(qi)(qi)(qi)(qi)歧(qi)(qi)管內(nei)的(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)力(li)，以克(ke)服氣(qi)(qi)(qi)(qi)門干(gan)涉阻(zu)力(li)，雖然(ran)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)歧(qi)(qi)管、氣(qi)(qi)(qi)(qi)門、凸(tu)輪軸(zhou)的(de)(de)尺寸不(bu)變，但由于(yu)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)力(li)增(zeng)加(jia)(jia)(jia)的(de)(de)結果，讓(rang)每次氣(qi)(qi)(qi)(qi)門開啟(qi)時間內(nei)能擠入燃燒室的(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)(qi)增(zeng)加(jia)(jia)(jia)了，因此噴油(you)量也能相(xiang)對(dui)增(zeng)加(jia)(jia)(jia)，讓(rang)引擎的(de)(de)工(gong)作能量比增(zeng)壓(ya)(ya)之前更為強大，這就(jiu)是增(zeng)壓(ya)(ya)（Charge）的(de)(de)基本原理。

渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)器(qi)實際上是尸種空(kong)氣(qi)壓(ya)縮機，通過壓(ya)縮空(kong)氣(qi)來增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)進氣(qi)量。它(ta)是利用發動機排出(chu)的廢氣(qi)慣性沖力(li)來推動渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)室內的渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)，渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)(lun)又帶動同軸的葉輪(lun)(lun)(lun)，葉輪(lun)(lun)(lun)壓(ya)送(song)由空(kong)氣(qi)濾清器(qi)管(guan)道(dao)送(song)來的空(kong)氣(qi)，使之(zhi)增(zeng)(zeng)(zeng)壓(ya)進入氣(qi)缸(gang)。當發動機轉速增(zeng)(zeng)(zeng)快，廢氣(qi)排出(chu)速度與禍輪(lun)(lun)(lun)轉速也同步(bu)增(zeng)(zeng)(zeng)快，葉輪(lun)(lun)(lun)就(jiu)(jiu)壓(ya)縮更(geng)多的空(kong)氣(qi)進入氣(qi)缸(gang)，空(kong)氣(qi)的壓(ya)力(li)和密度增(zeng)(zeng)(zeng)大可以(yi)(yi)燃(ran)(ran)燒更(geng)多的燃(ran)(ran)料，相應增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)燃(ran)(ran)料量就(jiu)(jiu)可以(yi)(yi)增(zeng)(zeng)(zeng)加(jia)發動機的輸出(chu)功率。

渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)(ya)器的(de)(de)優點是(shi)能在不(bu)加(jia)(jia)(jia)大發動(dong)機(ji)排(pai)量就能較大幅度地(di)提(ti)高發動(dong)機(ji)的(de)(de)功率(lv)及扭力，一般而言，加(jia)(jia)(jia)裝增(zeng)壓(ya)(ya)器后(hou)(hou)的(de)(de)發動(dong)機(ji)的(de)(de)功率(lv)及扭矩要增(zeng)大20%—30%。渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)(ya)器的(de)(de)缺點是(shi)滯后(hou)(hou)，即由(you)于葉輪的(de)(de)慣性作(zuo)用對(dui)油(you)門驟(zou)時變化(hua)反應遲(chi)緩，使發動(dong)機(ji)延遲(chi)增(zeng)加(jia)(jia)(jia)或減(jian)少(shao)輸(shu)出功率(lv)，這(zhe)對(dui)于要突然加(jia)(jia)(jia)速或超車的(de)(de)汽車而言，瞬間會有點提(ti)不(bu)上勁的(de)(de)感覺(jue)。